การโจมตีของสหรัฐฯ ใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้การขนส่งทางทะเลทั่วโลกเป็นอัมพาต

ขณะที่ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางขนส่งพลังงานและสินค้าที่มีคุณค่าทางยุทธศาสตร์มากที่สุดในโลก กำลังเผชิญกับวิกฤตการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน หลังจากการโจมตีทางทหารครั้งล่าสุดของสหรัฐฯ ต่อฐานยิงขีปนาวุธและเป้าหมายทางทะเลของอิหร่านใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ เส้นทางเดินเรือสำคัญนี้ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันประมาณหนึ่งในห้าของโลก ก็หยุดชะงักลงเกือบทั้งหมด ผลกระทบที่เกิดขึ้นนั้นกว้างไกลเกินกว่าตลาดพลังงาน แผ่ขยายไปตามห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่ซับซ้อน ไปถึงการขนส่ง การผลิต และแม้กระทั่งโต๊ะอาหารของผู้คน

ระหว่างวันที่ 19-20 มีนาคม ตามเวลาท้องถิ่น ปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ในตะวันออกกลางได้ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมาก กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ประกาศอย่างชัดเจนว่ากองกำลังสหรัฐฯ กำลังทำลายเป้าหมายทางทะเลของอิหร่านที่คุกคามช่องแคบฮอร์มุซและเส้นทางการเดินเรือระหว่างประเทศในบริเวณใกล้เคียง ในขณะเดียวกัน สื่อสหรัฐฯ เปิดเผยว่ากระทรวงกลาโหมกำลังวางแผนปฏิบัติการที่กล้าหาญยิ่งกว่านั้น นั่นคือ กองกำลังนาวิกโยธินที่ 31 ของสหรัฐฯ ประมาณ 2,200 นาย กำลังเดินทางจากญี่ปุ่นไปยังตะวันออกกลางโดยเรือยกพลขึ้นบก คาดว่าจะมาถึงภายในหนึ่งสัปดาห์ กองกำลังนี้อาจถูกใช้เพื่อยึดเกาะคาร์ก ซึ่งเป็นฐานส่งออกน้ำมันดิบที่ใหญ่ที่สุดของอิหร่าน เพื่อใช้เป็นเครื่องต่อรองบังคับให้อิหร่านเปิดช่องแคบฮอร์มุซ

ปฏิบัติการทางทหารครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางการปะทะกันอย่างรุนแรงระหว่างอิสราเอลและอิหร่าน นายกรัฐมนตรีเนทันยาฮูของอิสราเอลยอมรับว่ามีการโจมตีทางอากาศต่อแหล่งก๊าซของอิหร่าน แต่ระบุว่าจะ "ปฏิบัติตาม" ข้อเรียกร้องของประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ที่ให้ "ระงับ" การโจมตีทางอากาศเพิ่มเติมต่อโรงงานพลังงาน อย่างไรก็ตาม การมีส่วนร่วมโดยตรงของกองทัพสหรัฐฯ บ่งชี้ว่า แม้จะมีการลดการทิ้งระเบิดโรงงานพลังงานลงเล็กน้อย เกมทางทหารเหนือเส้นทางเดินเรือเพิ่งเริ่มต้นขึ้นเท่านั้น อดีตผู้บัญชาการกองบัญชาการกลางสหรัฐฯ แฟรงค์ แมคเคนซี กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า การยึดครองหรือทำลายเกาะคาร์กจะก่อให้เกิด "ความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้" ต่อเศรษฐกิจของอิหร่านและเศรษฐกิจโลก สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลทั่วโลก สถานการณ์ปัจจุบันของช่องแคบฮอร์มุซไม่ได้เป็นเพียง "ความเสี่ยงสูง" อีกต่อไป แต่เป็น "การปิดกั้น" โดยพฤตินัย

ประการแรก คือต้นทุนประกันภัยที่ควบคุมไม่ได้ เนื่องจากมีการโจมตีเรือสินค้าและอุบัติเหตุในหมู่ลูกเรือเกิดขึ้นบ่อยครั้ง สถาบันประกันภัยหลายแห่งจึงยกเลิกหรือจำกัดบริการประกันภัยสำหรับเส้นทางที่เกี่ยวข้องอย่างมาก เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ดังกล่าวโกลบอลลิงค์ได้เริ่มใช้นโยบายพิเศษในการเสนอประกันภัยฟรี สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อโกลบอลลิงค์.

ประการที่สอง การปิดช่องแคบฮอร์มุซส่งผลกระทบมากกว่าแค่ถังน้ำมันรถยนต์ โจเซฟ สติกลิตซ์ นักเศรษฐศาสตร์รางวัลโนเบล กล่าวถึงสถานการณ์นี้ว่าเป็นการ “โยนระเบิดมือ” ใส่เศรษฐกิจโลก เมื่อวันที่ 20ทรัมป์เรียกร้องให้ "ลดความตึงเครียด" ขณะที่ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นใกล้ 120 ดอลลาร์

ไม่ว่าจะเป็นภัยคุกคามจากกองทัพสหรัฐฯ ที่จะยึดเกาะ หรือแผน "ค่าธรรมเนียม" ของอิหร่าน ทั้งสองอย่างบ่งชี้ว่าการเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าทางทะเลที่สำคัญระดับโลกนี้อีกครั้งยังคงอีกยาวไกล จนกว่าการสู้รบจะสงบลง ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกก็คงต้องอดทนกับความเจ็บปวดอันยาวนานจาก "การปิดกั้นเส้นทาง" นี้ต่อไปอย่างเงียบๆ