บทความนี้มีการอ้างอิงถึงผลิตภัณฑ์ของผู้โฆษณาของเราอย่างน้อยหนึ่งราย เราอาจได้รับค่าตอบแทนเมื่อคุณคลิกที่ลิงก์ไปยังผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ข้อกำหนดและเงื่อนไขมีผลบังคับใช้กับข้อเสนอที่แสดงในหน้านี้ สำหรับนโยบายการโฆษณาของเรา โปรดเยี่ยมชมหน้านี้
เครื่องบินรุ่นใหม่ล่าสุดของเดลต้าได้ขึ้นบินเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดยสายการบินได้ทำการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกด้วยเครื่องบินแอร์บัส A321neo จากบอสตันไปยังซานฟรานซิสโก
รุ่นใหม่นี้ยังนำเสนอที่นั่งชั้นหนึ่งแบบใหม่ของเดลต้า ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่นั่งเอนหลังแบบดั้งเดิมให้ทันสมัยยิ่งขึ้น พร้อมรายละเอียดใหม่หลายประการ ที่เห็นได้ชัดที่สุดคือครีบสองอันที่อยู่ด้านข้างพนักพิงศีรษะ และความเป็นส่วนตัวที่ดีขึ้นเล็กน้อย
ที่นั่งรุ่นนีโอได้รับการคาดหวังอย่างสูงนับตั้งแต่ภาพจำลองที่นั่งหลุดออกมาครั้งแรก และได้รับการยืนยันจากสายการบินในต้นปี 2020
แซ็ค กริฟฟ์ เพื่อนร่วมงานของผม ได้เห็นเครื่องบินลำนี้เป็นครั้งแรกก่อนที่จะเริ่มให้บริการ และก่อนที่เดลต้าจะนำเครื่องบินจากโรงเก็บเครื่องบินในแอตแลนตาไปยังบอสตันเป็นครั้งแรกด้วยซ้ำ เขายังมีโอกาสได้บินในช่วงที่เขายังทำงานสร้างรายได้ให้กับสายการบินอีกด้วย
ถึงกระนั้น การจะประเมินผลิตภัณฑ์ของสายการบินใหม่จากภาคพื้นดินหรือบนเครื่องบินที่ว่างเปล่าก็อาจเป็นเรื่องยาก
แต่ถ้าเป็นเที่ยวบินข้ามทวีปที่ใช้เวลาเจ็ดชั่วโมงในห้องโดยสารตั้งแต่ขึ้นเครื่องจนลงเครื่องล่ะ? นั่นคงให้ความรู้สึกที่ดีกว่าอย่างแน่นอน
Neo เป็นแพลตฟอร์มที่น่าสนใจสำหรับ Delta เนื่องจากมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า (ในรูปแบบของการใช้เชื้อเพลิงที่น้อยลง) ในขณะเดียวกันก็มอบพื้นที่ว่างเปล่าให้สายการบินต่างๆ สามารถออกแบบประสบการณ์บนเครื่องบินได้อย่างอิสระ
“เรารู้สึกว่ามันจะเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมมากสำหรับผู้คน” ชาร์ลี เชอร์วีย์ ผู้อำนวยการฝ่ายขายของเดลต้าประจำบอสตัน กล่าวกับผมในการสัมภาษณ์ก่อนขึ้นเครื่อง “เรารู้สึกว่ามันสามารถแข่งขันได้ดีและมอบประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมได้”
แม้ว่าสายการบินจะเลือกใช้เครื่องบินเจ็ตแบบปรับเอนนอนได้ในเส้นทางบอสตัน-ซานฟรานซิสโก แทนที่จะใช้เครื่องบินที่มีที่นั่งปรับเอนนอนได้ แต่เชเวกล่าวว่าสายการบินกำลังประเมินความต้องการอย่างต่อเนื่องและอาจเพิ่มจำนวนเครื่องบินประเภทนี้ในภายหลัง ที่น่าสนใจคือ เดลต้ามีแผนจะเพิ่มที่นั่งปรับเอนนอนให้กับฝูงบินย่อยของเครื่องบิน A321neo จำนวน 155 ลำที่สั่งซื้อไว้
สำหรับรูปแบบการจัดที่นั่งนี้ ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะรู้สึกคุ้นเคยกับชั้นประหยัดและส่วนที่นั่งพิเศษ แต่มีการปรับปรุงระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน ระบบ Wi-Fi Viasat ใหม่ ช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะที่ใหญ่ขึ้น แสงไฟที่สร้างบรรยากาศ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่จะช่วยให้ผู้โดยสารได้รับประสบการณ์ที่ดีขึ้นโดยรวม
อย่างไรก็ตาม ของใหม่ไม่ได้หมายความว่าดีกว่าเสมอไป นั่นเป็นเหตุผลที่เราจองตั๋วที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสในเที่ยวบินแรกของเรา เพื่อดูว่ากระแสความนิยมนั้นคุ้มค่าจริงหรือไม่
สปอยล์: ที่นั่งดีเยี่ยม ดีขึ้นกว่าที่นั่งปรับเอนมาตรฐานในชั้นเฟิร์สคลาสอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ไม่ได้สมบูรณ์แบบ และมีข้อเสียอยู่บ้าง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการลดทอนคุณภาพในการออกแบบ โดยแลกคุณสมบัติบางอย่างกับอีกอย่างหนึ่ง
เที่ยวบินมีกำหนดออกเดินทางก่อน 8:30 น. แต่ผมได้ตกลงกับสายการบินเดลต้าไว้ว่าจะขึ้นเครื่องก่อนเวลาเล็กน้อย—และบนลานจอดเครื่องบิน—เพื่อถ่ายภาพ นั่นหมายความว่าผมจะต้องไปถึงสนามบินบอสตัน โลแกน ประมาณ 6 โมงเช้า
แม้ก่อนเที่ยวบินจะออกเดินทาง บรรยากาศก็พร้อมสำหรับการจัดงานปาร์ตี้แล้ว และเมื่อผมถ่ายภาพเสร็จ งานปาร์ตี้ก็คึกคักเต็มที่
ขณะที่ผู้โดยสารกำลังเพลิดเพลินกับอาหารเช้าและของว่าง โดยที่เหล่าผู้ชื่นชอบการบินต่างถ่ายรูปพิธีเปิดและแลกเปลี่ยนของที่ระลึก ตัวแทนของเดลต้าได้เดินเข้าไปในฝูงชน ขอให้ทุกคนเงียบ และเรียกผู้โดยสารสองคนบนเที่ยวบินนั้นไปพบ
ปรากฏว่า พวกเขากำลังเดินทางไปฮันนีมูนอยู่พอดี – พวกเขาอยู่บนเที่ยวบินไปยังซานฟรานซิสโก และลูกเรือของสายการบินเดลต้าได้มอบของว่างและของขวัญมากมายให้พวกเขา (ล้อเล่นนะ จริงๆ แล้วเหตุการณ์ทั้งหมดเกิดขึ้นเพื่อพวกเขาโดยเฉพาะ)
หลังจากที่ตัวแทนจากเดลต้ากล่าวสุนทรพจน์สั้นๆ ลูกเรือและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินก็มารวมตัวกันเพื่อตัดริบบิ้นสำหรับเครื่องบินลำใหม่ โดยผู้ที่ทำการตัดริบบิ้นนั้นคือ ซาชา ชลิงฮอฟฟ์ ผู้ได้รับเหรียญไดมอนด์เมดัลเลียนและเป็นผู้โดยสารที่เดินทางครบหนึ่งล้านไมล์
ชลิงฮอฟฟ์บอกผมหลังจากที่เครื่องบินลงจอดที่ซานฟรานซิสโกเมื่อไม่กี่นาทีที่ผ่านมาว่า เขาไม่รู้มาก่อนว่าจะได้รับเชิญไปร่วมพิธี และบอกว่าเขากำลังคุยกับพนักงานของเดลต้าอยู่ที่ประตูระหว่างงานเฉลิมฉลอง หลังจากนั้นไม่นาน กรรมการผู้จัดการที่อยู่ในที่เกิดเหตุและพนักงานที่ประตูก็เดินเข้ามาถามเขาว่าอยากตัดริบบิ้นหรือไม่
การขึ้นเครื่องเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่นาทีต่อมา ซึ่งค่อนข้างเร็ว เมื่อเราก้าวขึ้นเครื่องบิน ผู้โดยสารแต่ละคนได้รับถุงของขวัญสำหรับวันเปิดฤดูกาล ซึ่งประกอบด้วยเข็มกลัดพิเศษ ป้ายติดกระเป๋า พวงกุญแจ A321neo และปากกา
ผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาสได้รับถุงของขวัญใบที่สองซึ่งสลักรูปทับกระดาษเพื่อเฉลิมฉลองเที่ยวบินนี้เมื่อขึ้นเครื่อง
ขณะที่เครื่องบินกำลังเคลื่อนตัวออกจากทางวิ่ง พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินประกาศว่าจะมีการฉีดน้ำเพื่อเป็นการแสดงความเคารพ แต่ดูเหมือนว่าจะมีการสื่อสารผิดพลาดกับทีมดับเพลิงของ MassPort เพราะสุดท้ายแล้วพวกเขาไม่ได้ทำการแสดงความเคารพ พวกเขาเพียงแค่ขับรถดับเพลิงมาอยู่ข้างหน้าเราสักพักและนำทางไป แต่ผู้โดยสารมองเห็นได้ยาก
อย่างไรก็ตาม เราจะเห็นพนักงานของเดลต้า แรมป์ส หยุดสิ่งที่กำลังทำอยู่ชั่วคราว เพื่อถ่ายรูปหรือบันทึกวิดีโอ ขณะที่เครื่องบินลำใหม่บินผ่านไป
หลังจากเครื่องบินสั่นเล็กน้อยในช่วงแรกของการบินขึ้น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็เข้ามาสอบถามเรื่องเครื่องดื่มและยืนยันตัวเลือกอาหารเช้าของเรา เช่นเดียวกับผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาสคนอื่นๆ ฉันก็เลือกรับประทานอาหารล่วงหน้าผ่านแอปพลิเคชัน
สักพักอาหารเช้าก็มาเสิร์ฟ ฉันสั่งไข่ มันฝรั่ง และมะเขือเทศในแป้งตอร์ติญา ซึ่งจริงๆ แล้วมันเหมือนฟริตตาต้ามากกว่า ฉันว่าถ้าใส่ซอสมะเขือเทศหรือซอสพริกเพิ่มก็คงอร่อย แต่ถึงไม่ใส่ก็อร่อยอยู่ดี เสิร์ฟมาพร้อมกับสลัดผลไม้ พุดดิ้งเมล็ดเจีย และครัวซองต์อุ่นๆ
คริส เพื่อนร่วมโต๊ะของฉันเลือกแพนเค้กบลูเบอร์รี่ และเขาบอกว่ารสชาติอร่อยเหมือนกับที่เห็นและได้กลิ่นเลย
เป็นห้องโดยสารชั้นเฟิร์สคลาสที่เต็มไปด้วยผู้โดยสาร ซึ่งเหล่า AvGeeks กำลังฉลองการเปิดตัว นั่นหมายความว่าไม่มีใครได้นั่งลงอย่างสงบระหว่างเที่ยวบิน และนั่นหมายความว่าผู้โดยสารจะขอเครื่องดื่มเกือบตลอดเวลา หัวหน้าเที่ยวบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคนอื่นๆ ตอบสนองอย่างใจเย็นและเอาใจใส่เป็นอย่างดีตลอดเที่ยวบิน
บริการอาหารว่างและเครื่องดื่มรอบสุดท้ายจะถูกเก็บไปก่อนเครื่องลงจอด ถึงเวลาออกไปหาอาหารกลางวันกันแล้ว!
แต่ถึงแม้จะดีเพียงใด บริการก็เป็นไปตามแบบฉบับที่คุณคาดหวังได้จากเที่ยวบินข้ามทวีปทั่วไปที่ไม่ใช่ Delta One ในช่วงเช้า มาพูดถึงจุดเด่นที่แตกต่างออกไปกันดีกว่า นั่นก็คือที่นั่ง
พูดกันตรงๆ ผมบอกได้เลยว่านี่คือเก้าอี้ปรับเอนชั้นเฟิร์สคลาสที่ดีที่สุดเท่าที่สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์เคยให้บริการมา แม้จะไม่ใช่เก้าอี้ปรับเอนนอนราบได้ แต่ก็ดีกว่าเก้าอี้ปรับเอนอื่นๆ ที่มีให้เลือกทั้งหมด
แผ่นกั้นรูปปีกที่อยู่ด้านข้างพนักพิงศีรษะจะไม่บังคนนั่งข้างๆ หรือคนที่นั่งอยู่ทางเดินทั้งหมด แต่จะช่วยบังใบหน้าของคุณเล็กน้อยและทำให้รู้สึกว่าอยู่ห่างจากคนข้างๆ มากขึ้น
เช่นเดียวกับที่กั้นตรงกลาง แม้จะไม่เหมือนกับที่กั้นตรงกลางที่นั่งตรงกลางของชั้นธุรกิจ Polaris หรือ Qsuite แต่ก็ช่วยสร้างและเสริมสร้างความรู้สึกถึงพื้นที่ส่วนตัว ไม่จำเป็นต้องแย่งที่วางแขนหรือพื้นที่โต๊ะกลางร่วมกัน
ส่วนปีกพนักพิงศีรษะนั้น ด้านในบุด้วยโฟมยาง หลายครั้งที่ฉันเผลอเอาหัวไปวางบนปีกเหล่านั้นแทนที่จะวางบนพนักพิงศีรษะ โดยรวมแล้วสบายมาก แต่ฉันหวังว่าสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์จะทำความสะอาดบริเวณนี้บ่อยๆ
ที่นั่งแต่ละแถวจะเหลื่อมกันเล็กน้อยตามทางเดิน และการเหลื่อมกันนี้ช่วยเพิ่มความเป็นส่วนตัวได้เล็กน้อย ในแง่หนึ่ง คำว่า "ความเป็นส่วนตัว" อาจไม่ใช่คำที่เหมาะสมนัก คุณสามารถมองเห็นผู้โดยสารคนอื่นๆ และพวกเขาก็สามารถมองเห็นคุณได้ แต่คุณจะรู้สึกถึงพื้นที่ส่วนตัวมากขึ้น ราวกับว่าคุณอยู่ในฟองอากาศโปร่งใส ผมพบว่ามันสะดวกสบายและมีประสิทธิภาพมาก
ใต้ที่วางแขนตรงกลางจะมีช่องเล็กๆ สำหรับวางขวดน้ำขนาดเล็ก โทรศัพท์ หนังสือ และสิ่งของเล็กๆ อื่นๆ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่วางของอยู่ข้างๆ ฉากกั้นความเป็นส่วนตัว ซึ่งคุณจะพบปลั๊กไฟและพอร์ต USB
นอกจากนี้ คุณยังจะพบถาดวางเครื่องดื่มค็อกเทลส่วนกลางอยู่ด้านหน้าที่วางแขนตรงกลาง ซึ่งเป็นสิ่งเดียวที่ใช้ร่วมกัน
ออกแบบมาดีมาก มีขอบเล็กๆ ป้องกันไม่ให้สิ่งของลื่นตก เหมาะสำหรับวางเครื่องดื่มระหว่างเที่ยวบิน
บริเวณเท้าของคุณยังมีช่องเก็บของเล็กๆ ระหว่างที่นั่งสองที่ด้านหน้า ซึ่งแยกออกจากกันเพื่อให้ผู้โดยสารแต่ละคนมีพื้นที่ส่วนตัว ช่องเก็บของนี้มีขนาดใหญ่พอที่จะใส่แล็ปท็อปและสิ่งของอื่นๆ ได้อีกเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่ด้านหลังที่นั่ง รวมถึงพื้นที่สำหรับใส่แล็ปท็อปด้วย สุดท้ายนี้ มีพื้นที่ใต้ที่นั่งด้านหน้าของคุณ แม้ว่าจะมีพื้นที่ค่อนข้างจำกัดก็ตาม
อย่างไรก็ตาม ฉันสามารถนั่งได้อย่างสบาย แม้กระทั่งระหว่างรับประทานอาหาร โดยมีแล็ปท็อปและโทรศัพท์เสียบปลั๊กอยู่ กระเป๋าใส่ที่ชาร์จต่างๆ สมุดบันทึก กล้อง DSLR และขวดน้ำขนาดใหญ่ และยังมีพื้นที่เหลืออีกด้วย
ที่นั่งนั้นสบายมาก และความกังวลใดๆ ที่ฉันมีเกี่ยวกับเบาะรองนั่งที่บางนั้นก็ไม่เป็นความจริงเลย ด้วยความกว้าง 21 นิ้ว ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 37 นิ้ว และความสูง 5 นิ้ว มันเป็นวิธีที่ดีเยี่ยมในการเดินทางทางอากาศ ใช่ เบาะรองนั่งอาจบางกว่าและแข็งแรงกว่าห้องโดยสารรุ่นเก่าๆ เช่น 737-800 ของเดลต้า แต่โฟมเมมโมรี่โฟมสมัยใหม่ที่ใช้ก็ทำงานได้ดีแม้จะมีวัสดุน้อยลง และสำหรับเกือบเจ็ดชั่วโมงที่ฉันได้อยู่บนเครื่อง ฉันยังพบว่าพนักพิงศีรษะที่มีตำแหน่งปรับได้และการรองรับคอเป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์เป็นพิเศษ
สุดท้ายนี้ ผมได้ลองเชื่อมต่อ AirPods กับระบบความบันเทิงบนเครื่องบินผ่านบลูทูธ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ใหม่ที่เดลต้ากำลังทดลองใช้ในชั้นเฟิร์สคลาสบนเครื่องบินเหล่านี้ มันใช้งานได้อย่างไร้ที่ติ และคุณภาพเสียงดีกว่าที่ผมเคยได้รับเมื่อเชื่อมต่อ AirPods กับดองเกิลบลูทูธ AirFly มาก
พูดถึงหน้าจอความบันเทิงบนเครื่องบิน มันมีขนาดใหญ่และคมชัด และสามารถปรับเอียงขึ้นลงได้ ทำให้ได้มุมมองที่แตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับว่าคุณหรือคนที่นั่งอยู่ข้างหน้าคุณเอียงตัวหรือไม่
ประการแรก การลุกออกจากที่นั่งริมหน้าต่างนั้นยากมาก ตู้เก็บของระหว่างที่นั่งด้านหน้าสองที่นั่งยื่นออกมาเล็กน้อยในบริเวณที่วางเท้า โดยมีช่องว่างให้ลอดผ่านได้เพียงแค่ไม่ถึงหนึ่งฟุตเท่านั้น
เมื่อรวมกับความสามารถในการเอนหลังที่มากของที่นั่งเหล่านี้ อาจเป็นปัญหาได้ หากคนที่นั่งริมทางเดินด้านหน้าคุณกำลังเอนหลัง และคุณพยายามจะลุกจากที่นั่งริมหน้าต่างเพื่อไปเข้าห้องน้ำ คุณต้องเดินผ่านอย่างคล่องแคล่ว นั่นอาจเป็นเหตุผลเพียงพอสำหรับฉันที่จะเลือกที่นั่งริมทางเดินริมหน้าต่างของเครื่องบินเหล่านี้ หากคุณเป็นคนที่ชอบนอนหลับขณะเอนหลัง โปรดเตรียมตัวที่จะถูกปลุกโดยผู้โดยสารด้านหลังที่จับที่นั่งไว้เพื่อไม่ให้คุณล้ม
แม้ว่าคุณจะนั่งที่นั่งริมทางเดิน แต่ถ้าคุณกางโต๊ะวางอาหาร คนที่นอนข้างหน้าคุณจะกินพื้นที่ของคุณไปอย่างเห็นได้ชัด และจะทำให้คุณรู้สึกอึดอัดมาก ถ้าคนข้างหน้าคุณเอนหลัง คุณยังสามารถพิมพ์บนแล็ปท็อปได้ แต่พื้นที่อาจจะดูแคบไปหน่อย
อีกจุดที่ค่อนข้างแคบคือพื้นที่เก็บของใต้เบาะ เนื่องจากมีกล่องที่บรรจุระบบความบันเทิงและแหล่งจ่ายไฟ รวมถึงขาตั้งสำหรับแต่ละเบาะ ทำให้มีพื้นที่สำหรับกระเป๋าหรือสิ่งของอื่นๆ น้อยกว่าที่คุณคาดคิด ในทางปฏิบัติแล้ว นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ เพราะมีพื้นที่เก็บของเหนือศีรษะเหลือเฟือ
สุดท้ายนี้ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เดลต้าไม่ได้เพิ่มที่วางขาหรือที่วางเท้า เช่นเดียวกับที่นั่งปรับเอนได้ในชั้นประหยัดพิเศษ Premium Select ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับที่นั่งชั้นหนึ่งของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ แต่สายการบินนี้ก็กำลังยกระดับมาตรฐานอยู่แล้ว ทำไมไม่ยกระดับมาตรฐานขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถหลับได้ง่ายขึ้นในเที่ยวบินกลางคืนและเที่ยวบินเช้าตรู่ล่ะ?
การออกแบบที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสแบบใหม่สำหรับเครื่องบิน Delta A321neo นั้นดีเยี่ยมมาก แม้ว่าคำกล่าวอ้างเรื่อง "ความเป็นส่วนตัว" อาจจะเกินจริงไปบ้าง แต่ความรู้สึกถึงพื้นที่ส่วนตัวที่ที่นั่งเหล่านี้มอบให้นั้นหาที่เปรียบไม่ได้
มีปัญหาเล็กน้อยอยู่บ้าง และผมคิดว่าผู้โดยสารอาจจะรู้สึกหงุดหงิดที่ลุกออกจากที่นั่งริมหน้าต่างในท่าเอนหลังที่ผมอธิบายไว้ข้างต้นได้ยาก แต่ถึงอย่างนั้น ผมก็ยังเลือกที่จะบินชั้นเฟิร์สคลาสบนเครื่องบินลำนี้มากกว่าเครื่องบินลำตัวแคบแบบเดียวกันอย่างแน่นอน
จุดเด่นของบัตร: รับคะแนน 3 เท่าสำหรับการรับประทานอาหาร, 2 เท่าสำหรับการเดินทาง และสามารถโอนคะแนนไปยังพันธมิตรด้านการเดินทางกว่าสิบราย
วันที่เผยแพร่: 23 พฤษภาคม 2565
