ดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ — กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) กล่าวเมื่อวันพุธว่า การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านทะเลแดงลดลงเกือบหนึ่งในสามในปีนี้ เนื่องมาจากการโจมตีโดยกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนยังคงดำเนินต่อไป
ผู้ส่งสินค้ากำลังดิ้นรนเพื่อหาทางเลือกอื่นในการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังยุโรป เนื่องจากเกิดการหยุดชะงักจากการโจมตีทะเลแดง ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือหลัก
จิฮาด อาซูร์ ผู้อำนวยการฝ่ายตะวันออกกลางและเอเชียกลางของกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (ไอเอ็มเอฟ) กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันพุธว่า ปริมาณการขนส่งที่ลดลงและต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้อง ส่งผลให้สินค้าจากจีนล่าช้าเพิ่มขึ้น และหากปัญหาทวีความรุนแรงขึ้น อาจส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของตะวันออกกลางและเอเชียกลางมากยิ่งขึ้น
อัตราค่าระวางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากบริษัทขนส่งต้องรับมือกับปัญหาการหยุดชะงักของการเดินเรือในทะเลแดง นักวิเคราะห์ของ B. Riley Securities Liam Burke กล่าวในการสัมภาษณ์กับ MarketWatch ว่าตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ของปี 2021 ถึงไตรมาสที่ 3 ของปี 2023 อัตราค่าระวางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังคงลดลง แต่ดัชนี Freightos Baltic แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม 2023 ถึงมกราคม 2024 เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2024 ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น 150%
Julija Sciglaite หัวหน้าฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ RailGate Europe กล่าวว่าสินค้าขนส่งทางรถไฟสามารถมาถึงได้ภายใน 14 ถึง 25 วัน ขึ้นอยู่กับต้นทางและปลายทาง ซึ่งถือว่าเร็วกว่าการขนส่งทางทะเลมาก โดยใช้เวลาประมาณ 27 วันในการเดินทางทางทะเลจากจีนผ่านทะเลแดงไปยังท่าเรือรอตเตอร์ดัมในเนเธอร์แลนด์ และอีก 10 ถึง 12 วันในการเดินทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาใต้
Sciglaite เสริมว่าส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟวิ่งบนดินแดนของรัสเซีย ตั้งแต่สงครามรัสเซีย-ยูเครนปะทุขึ้น บริษัทหลายแห่งไม่กล้าที่จะขนส่งสินค้าผ่านรัสเซีย “จำนวนการจองลดลงอย่างมาก แต่เมื่อปีที่แล้ว เส้นทางนี้ฟื้นตัวขึ้นเนื่องจากระยะเวลาขนส่งและอัตราค่าระวางที่ดี”
เวลาโพสต์ : 04-02-2024
