ผลกระทบจากการลดลงอย่างต่อเนื่องของอัตราค่าขนส่งทางทะเล

อุปทานและอุปสงค์ในตลาดการเดินเรือพลิกกลับอย่างมากในปีนี้ โดยอุปทานแซงหน้าอุปสงค์ ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับ “ตู้คอนเทนเนอร์ที่หายาก” ในช่วงต้นปี 2565
ดัชนีค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกเซี่ยงไฮ้ (SCFI) ร่วงลงต่ำกว่า 1,000 จุดอีกครั้งหลังจากปรับตัวเพิ่มขึ้นติดต่อกัน 2 สัปดาห์ ตามข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยตลาดการขนส่งเซี่ยงไฮ้เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน ดัชนี SCFI ลดลง 48.45 จุด เหลือ 979.85 จุด เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งลดลง 4.75% ต่อสัปดาห์
ดัชนี Baltic BDI ลดลงต่อเนื่องเป็นเวลา 16 สัปดาห์ โดยดัชนีการขนส่งสินค้าพุ่งแตะ 900 จุด ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดในปี 2562
ข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสำนักงานศุลกากรทั่วไประบุว่าการส่งออกในเดือนพฤษภาคมปีนี้ลดลง 7.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีในรูปดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งถือเป็นการลดลงครั้งแรกในรอบสามเดือนที่ผ่านมาเช่นกันนอกจากนี้ ตลาดแลกเปลี่ยนการขนส่งเซี่ยงไฮ้ยังเผยแพร่ข้อมูลอัปเดตเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน โดยระบุว่า “ความต้องการในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกมีแนวโน้มอ่อนแอ โดยเส้นทางการขนส่งจำนวนมากมีอัตราค่าระวางขนส่งลดลง”
ผู้นำเครือข่ายการเดินเรือระหว่างประเทศของจีนให้สัมภาษณ์ว่า “แรงกดดันด้านเศรษฐกิจโลกที่ตกต่ำในปัจจุบัน ประกอบกับอุปสงค์โดยรวมที่อ่อนแอ คาดว่าจะส่งผลให้ค่าระวางขนส่งทางเรืออยู่ในระดับต่ำต่อไปในอนาคต นอกจากนี้ กำลังการผลิตส่วนเกินยังมีแนวโน้มที่จะส่งผลให้ราคาการเดินเรือลดลงต่อเนื่องในอีก 5 ปีข้างหน้า”
ราคาค่าขนส่งยังคงอยู่ในระดับต่ำ และความเร็วเฉลี่ยของเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญตามข้อมูลจากสถิติของสหภาพการเดินเรือระหว่างประเทศบอลติก ในไตรมาสแรกของปี 2023 ความเร็วเฉลี่ยของเรือขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกลดลง 4% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือเพียง 13.8 น็อต

คาดว่าภายในปี 2025 ความเร็วของคอนเทนเนอร์จะลดลงอีก 10% เช่นกันไม่เพียงเท่านั้น ปริมาณการขนส่งที่ท่าเรือหลักสองแห่งของสหรัฐฯ ได้แก่ ลอสแองเจลิสและลองบีชยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องด้วยอัตราค่าระวางที่ต่ำลงและความต้องการของตลาดที่อ่อนแอ อัตราค่าระวางในเส้นทางตะวันตกของสหรัฐฯ และยุโรปหลายเส้นทางจึงลดลงจนเกือบจะถึงระดับต้นทุนสำหรับบริษัทรวมสินค้า ในอนาคต บริษัทรวมสินค้าจะร่วมมือกันรักษาระดับอัตราค่าระวางในช่วงที่มีปริมาณการขนส่งต่ำ และบางทีการลดจำนวนเส้นทางอาจกลายเป็นเรื่องปกติ

สำหรับองค์กรต่างๆ ควรลดระยะเวลาเตรียมการลงให้เหมาะสม ขั้นตอนแรกจะต้องกำหนดล่วงหน้าก่อนถึงเวลาออกเดินทางที่แน่นอนของบริษัทขนส่ง DINSEN IMPEX CORP ให้บริการลูกค้ามานานกว่าสิบปี โดยจะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงทุกประเภทล่วงหน้าเพื่อให้บริการที่ดีที่สุด